路虎保時捷經(jīng)銷商加價售車 涉嫌巨額逃稅
加價售車背后隱藏巨大的逃稅空間，僅路虎相關(guān)車型在今年涉嫌逃稅額就或?qū)⒏哌_(dá)2.6億元
豪華車路虎，最近成了中國汽車市場的眾矢之的。
日前，據(jù)中央電視臺“消費(fèi)主張”欄目報道，在中國市場的路虎經(jīng)銷商處，普遍存在加價售車的現(xiàn)象，而經(jīng)銷商卻對加價部分拒開發(fā)票。而《中國經(jīng)營報(微博)》記者在調(diào)查走訪后發(fā)現(xiàn)，這一現(xiàn)象的確屢見不鮮。
由于加價幅度大又不開具發(fā)票，路虎經(jīng)銷商被卷入一片“逃稅”的質(zhì)疑聲中；而除路虎之外，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)保時捷等品牌的經(jīng)銷商處也大量存在加價不開票的現(xiàn)象。
一個一直以來被忽視的巨大的財務(wù)黑洞，正在逐漸顯現(xiàn)。
可怕的2.6億
盡管被央視曝光，但目前路虎車型的加價不開票行為依然盛行。
8月3日，在位于上海龍東大道的路虎捷豹4S店內(nèi)，記者以購車者身份向銷售人員詢問路虎攬勝運(yùn)動版3.0LTD的售價。據(jù)銷售人員向記者介紹，該車目前的提車周期在半年以上，而且需要加價13萬元才能買到。
記者了解到，路虎攬勝運(yùn)動版3.0LTD車型的廠家指導(dǎo)價為91.8萬元，但從該經(jīng)銷商處買車需要花費(fèi)105萬元，更為重要的是，經(jīng)銷商只能開具數(shù)額為91.8萬元的發(fā)票。
“路虎車型貨源少，而且消費(fèi)者購買欲望強(qiáng)，所以加價很正常?！鄙鲜鲣N售人員告訴記者，目前路虎在華銷售的車型一共有四款，分別是攬勝、發(fā)現(xiàn)Ⅳ、神行者和衛(wèi)士，“除了神行者和衛(wèi)士之外，攬勝和發(fā)現(xiàn)Ⅳ兩款車型在全國幾乎所有經(jīng)銷商那里，都存在加價的現(xiàn)象，而且加價部分都不能給你開發(fā)票?！?/span>
記者隨后向北京、杭州等地的多家路虎經(jīng)銷商詢問后得知，攬勝和發(fā)現(xiàn)Ⅳ這兩款車型的加價幅度大體都在10萬元~15萬元之間，在個別經(jīng)銷商那里，加價幅度甚至高達(dá)18萬元，而跟上海地區(qū)的路虎經(jīng)銷商一樣，上述這些區(qū)域的經(jīng)銷商在加價售車的同時，并不會給消費(fèi)者開具加價部分的發(fā)票。
加價部分不開發(fā)票，也就意味著經(jīng)銷商不會對增加的銷售收入進(jìn)行繳稅。
有業(yè)內(nèi)人士給記者算了這樣一筆賬——2010年，路虎在華全年總銷量達(dá)23459輛，而今年前5個月，路虎在華銷量為13568輛，比去年同期增長47%，按照這一勢頭增長下去，路虎全年在華銷量將超過3萬輛。而前5個月的數(shù)字顯示，攬勝和發(fā)現(xiàn)Ⅳ這兩款車型的銷量占路虎總銷量的一半，那么，以全年3萬輛計算，攬勝和發(fā)現(xiàn)Ⅳ的銷量將達(dá)到1.5萬輛。以每輛車加價12萬元計算，路虎在華經(jīng)銷商全年依靠加價所得的收入大約為18億元，而由于這部分收入獲得時并不開具發(fā)票，因此全國路虎經(jīng)銷商將總共涉嫌脫逃增值稅2.6億元人民幣(根據(jù)增值稅的計算公式，路虎經(jīng)銷商逃稅數(shù)額為12萬元×1.5萬輛÷1.17×17%=2.6億元)。
并非個案
實際上，針對路虎經(jīng)銷商的加價不開票行為，深圳市市場監(jiān)管局曾在今年3月14日給當(dāng)?shù)匾患衣坊?S店開出過國內(nèi)首張加價售車罰單，沒收違法所得140.21萬元。但到目前為止，路虎加價不開票的行為并沒有得到有效遏制。在采訪中，有路虎經(jīng)銷商告訴記者，處罰事件之后，路虎(中國)方面對此類現(xiàn)象加強(qiáng)了監(jiān)管，4S店在加價事情上也開始變得謹(jǐn)小慎微，“但大家也只是在加價幅度方面都有所減低，加價不開票的行為依然普遍存在?！?/span>
據(jù)一位同時經(jīng)營捷豹和路虎兩個品牌的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露：“目前，我們提兩輛路虎，廠家要強(qiáng)制向經(jīng)銷商壓一輛捷豹。所以，在路虎加價不開票的事情上，廠家也是‘睜一只眼閉一只眼’，畢竟廠家還需要我們來賣車。”對此，路虎(中國)市場部人士僅表示：“我們今后會加強(qiáng)對經(jīng)銷商的監(jiān)管力度，但加價售車的現(xiàn)象應(yīng)該屬于經(jīng)銷商的自主行為。”
值得注意的是，目前并不只有路虎經(jīng)銷商存在加價售車但加價部分不開發(fā)票的行為。
在位于上海中春路7089號的保時捷4S店內(nèi)，記者看到2011款卡宴最低配車型的售價為135萬元，但其官方指導(dǎo)價只有89.3萬元，售價比指導(dǎo)價高了45萬多元。據(jù)該店銷售顧問劉先生介紹，在高出的45萬元中，有30萬元為加價部分，剩下15萬元為加裝配置的費(fèi)用，“按照保時捷(中國)的要求，卡宴車型在銷售時都必須要加裝配置，不加裝配置是不能賣的?！睋?jù)了解，這些必須要加裝的配置包括彎道大燈、車頂行李架、高級音響以及倒車影像等，而加裝這些配置本身，對整車企業(yè)而言就是一個依靠零部件進(jìn)行的盈利過程。
而跟路虎經(jīng)銷商一樣，保時捷經(jīng)銷商對于加裝配置和加價部分的金額，同樣不能開具發(fā)票。“我們只能給你開裸車價格的發(fā)票，加裝費(fèi)用和加價費(fèi)用則不能寫到購車發(fā)票里面?！眲⑾壬Q。而記者隨后在位于上海虹口區(qū)涼城路532號的上海美成汽車銷售有限公司里看到，2011款卡宴最低配車型的售價也在135萬元左右，但與之前那家保時捷經(jīng)銷商不同的是，上海美成汽車銷售有限公司一位銷售顧問告訴記者，所有購車費(fèi)用(裸車車價+加裝配置費(fèi)用+加價費(fèi)用)可以合在一起開具一張發(fā)票，但裸車車價之外的費(fèi)用所產(chǎn)生的增值稅，需要記者來支付。
對此，記者向保時捷(中國)公關(guān)總監(jiān)孫潔進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿時，并未得到對方的任何回復(fù)。
實際上，在中國汽車市場銷售勢頭較為火爆的前幾年，加價售車現(xiàn)象一直普遍存在，東風(fēng)本田的CR-V、大眾的高爾夫6、CC和途觀等車型，一直都是加價排行榜上的?？??！爸徊贿^，由于加價幅度不高(一般都在5000元~20000元之間)，大多數(shù)經(jīng)銷商還是能為加價部分開具發(fā)票的。”汽車業(yè)知名分析師鐘師表示，“但路虎和保時捷等車型就不同了，由于車型價格高且加價幅度大，經(jīng)銷商的避稅需求就會更大?！倍M(fèi)者為了少交購置稅，往往也默認(rèn)了經(jīng)銷商的加價不開票行為。以保時捷卡宴加價45萬元為例，消費(fèi)者要為此多掏3.8萬元的購置稅。
缺失的監(jiān)管
實際上，加價售車行為本身，就已經(jīng)觸犯了相關(guān)法規(guī)。
北京匯佳律師事務(wù)所主任律師、中消協(xié)律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌援引國務(wù)院頒布的《價格違法行為行政處罰規(guī)定》第十一條第三項稱，雖然汽車這種商品允許企業(yè)自主定價，但“在標(biāo)價之外加價出售商品或者收取未標(biāo)明的費(fèi)用的”，屬于違反明碼標(biāo)價準(zhǔn)則的行為，應(yīng)責(zé)令改正，沒收違法所得，可以并處5000元以下的罰款。
據(jù)記者從相關(guān)渠道了解到，工業(yè)品物價定價問題，屬于發(fā)改委的監(jiān)管范圍，但記者隨后從發(fā)改委那里得到的回復(fù)卻是：“在購車價格方面，國家沒有統(tǒng)一的規(guī)定，一般由經(jīng)銷商自主定價，消費(fèi)者跟經(jīng)銷商協(xié)商購買。”
此外，還有法律界人士指出，加價部分不開具發(fā)票的行為，已經(jīng)構(gòu)成了偷稅罪。根據(jù)2009年頒布實施的《刑法》第二百零一條關(guān)于偷稅罪的規(guī)定：納稅人采取欺騙、隱瞞手段進(jìn)行虛假納稅申報或者不申報，最高可處三年以上七年以下有期徒刑，并處罰金。
但對此問題，記者了解到，國家稅務(wù)總局日前起草了《車輛購置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，擬對增加配置費(fèi)用、加價費(fèi)等統(tǒng)一開票征稅。但這是否就意味著間接承認(rèn)了加價現(xiàn)象的合法性？對此，國家稅務(wù)總局僅給出了“此舉并不意味著對加價售車是否違法予以肯定或者否定”的模糊表態(tài)。
此間，也有人將矛頭指向了中國汽車流通協(xié)會，認(rèn)為該協(xié)會一直宣稱的“發(fā)揮政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶之間的橋梁和紐帶作用”并沒有得到體現(xiàn)。但對于這樣的說法，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊覺得很冤：“把矛頭指向我們有點(diǎn)牽強(qiáng)，中國車市的加價行為符合市場規(guī)律，它如實地反映了市場的供需關(guān)系。由于國外市場發(fā)展成熟，競爭充分，因此根本就不存在加價賣車的行為，而中國汽車市場需求正處于增長期，由供給不足導(dǎo)致的加價行為屬于合理現(xiàn)象。當(dāng)然，關(guān)于加價之后的逃稅問題，需要由具有有監(jiān)管權(quán)的工商局和稅務(wù)局進(jìn)行解決，中國汽車流通協(xié)會沒有處罰權(quán)，只能進(jìn)行相關(guān)引導(dǎo)?！?/span>
相關(guān)各方各執(zhí)一詞，讓本就雜亂無章的中國汽車價格監(jiān)管問題愈發(fā)顯得漏洞百出。難道，加價銷售以及由此引發(fā)的逃稅問題只能任由其發(fā)展下去？對此，我們只能拭目以待。